ニューバランスのスニーカーのクッション機能を知る

履き心地がいいのはクッションのおかげ

紳士靴やパンプスが履いていて疲れるのは、【革靴】だからでしょうか？
とはいえ、スニーカーだからといって必ずしも疲れにくいわけではありません。
極端な話、500円くらいのノーブランド品のスニーカーを履いていると、足の裏や関節が痛くなってきたりしますが、ニューバランスのスニーカーに搭載されているクッションテクノロジーは種類が豊富で、どれも履き心地は最高です。
「スニーカーが欲しいけどどれを買えばいいかわかりません！」という方はクッション機能を知っておくと、スニーカー選びがもっとラクに、もっと楽しくなります。

良い機能はミッドソールに宿っている

ミッドソールとはアウトソール(靴底)の真上にあるクッションの部分で、一般的に「クッション性が良い」とされるのはこの部分です。
ニューバランスのスニーカーのミッドソールテクノロジーは他のメーカーに比べ、多種多様あります。

ちなみにアウトソールは、地面に接地するソールのことを指します。ミッドソールの保護の役割がありクッション性にはあまり関与しません。

ニューバランスの代表的なミッドソール

ABZORB(アブゾーブ)

こちらのスニーカーM991には前足部(つま先)とかかとの一部分に【ABZORB】が搭載されていますが、フルレングス(ミッドソールまるごと全体)がABZORBのモデルもあります。
硬いですが、どっしりと安定感があるので足がグニャグニャしません。
ほぼ100％衝撃とだけあって、本当に疲れを感じません。
お値段高めのmade.シリーズによく搭載されていますが、廉価版モデルにも搭載されている時は「コスパ良いかも」と思っていただければOKかなと思います。

C-CAP(シーキャップ)

【EVA】とはエチレン・ビニール・アセテート樹脂を調合したスポンジ素材のこと。
【世の中の靴の大半はEVAを使用している】と言い切れるほどEVAは身近な素材です。そのEVAをギュッと圧縮することで加水分解や経年劣化に強くなり、クッション性も向上しているのが【C-CAP】
体重がかかるとシワが付きやすいのがちょっと気になりますが、履いた時の柔らかさの虜になる事は間違いない。

N-ERGY(エナジー)

2020年にデビューしてから今もなお人気モデル2002Rに搭載されているミッドソールですが、「履けばわかる！」これに尽きます。
まずこの履き心地が苦手な人はいないんじゃないかと断言できるくらいには、もちもちな履き心地と跳ね返りが病みつきになります。
強いてデメリットをを挙げるなら、隙間が多いのでケアが大変なくらいです。笑

FRESH FOAM(フレッシュフォーム)

交互に組み合わされたハチの巣状の凹凸は、敢えて潰れる凹と、潰れない凸から構成されています。
この性質を利用しているので、どんな体格の人が履いてもクッション性と歩行安定性が変わらない。
従来のようにミッドソールの素材を何枚も・何種類も組み合わせなくても、軽くて機能的なソールが1枚(単一)で完成する凄いヤツです。
軽さと機能性を求められるトレッキングシューズや、ランニングシューズによく見られます。

REVLITE(レブライト)

軽さはNB随一と言われるだけあり、軽すぎて、心配になるくらい軽いです。
アジア生産モデルによく見られるため、チープな印象を持たれがち。ですが、軽量化のためにハイエンドモデルのスニーカーにも搭載されていることも。
フレッシュフォームよりも反発弾性がマイルドですが、軽いのに1日履いても疲れないので、私は結構好きです。

ENCAP(エンキャップ)

エンキャップはクッションの構造の名称です。
外側をポリウレタン素材で覆うことで耐久性が高まり、内側にEVAを配置することでクッション性も両立しています。
同じENCAPでも、ML574はやや柔らかく、M1500のENCAPは硬めでパキっとした履き心地です。

かつてラルフローレンが「雲の上の履き心地」と例えたM1300のミッドソールもエンキャップでした。
廉価版モデルにも、お高いmadeモデルにもよく見られる構造なので、誰しもが1度は履いた事があるかもしれません！

テクノロジーは目を凝らすとすぐ発見できる

今回はニューバランスのスニーカーのミッドソールテクノロジーをご紹介しました。
「どこを見たら分かるんですか！？」とちょっと不安な方もいるかもしれません。ミッドソール部分に、プリントされているか、目立たない感じで刻印されていますので、手に取ってグルっと見てみてください。

まとめ

今回ご紹介したミッドソールのクッションを簡単にまとめました。
欲しいニューバランスのスニーカーがあった場合、どんなメリットがあるのだろうかという時に簡単に参考になれば幸いです。